In relazione a tre incidenti avvenuti negli ultimi mesi a livello nazionale, di cui uno mortale, causati dal rovesciamento della APS del modello in oggetto, la scrivente RdB chiede se il Comando abbia informazioni circa le dinamiche ed eventuali cause che hanno determinato tali incidenti. Senza entrare nel merito delle responsabilità oggettive, l’o.s. scrivente vorrebbe sapere se dalle indagini siano emerse delle concause inerenti anche la parte meccanica, e se diventi quindi necessario che vengano date le dovute informazioni al personale Autista. Salvo appunto l’accertamento delle responsabilità, per quanto concerne un aspetto tecnico di questo nuovo modello di APS-BAI Mercedes Actros, sarebbe utile valutare l’efficacia delle sospensioni pneumatiche integrali; in quanto le loro caratteristiche di comfort, potrebbero favorire l’accentuarsi dell’inclinazione del veicolo, che ricordiamo viene utilizzato in condizioni limite. Si consideri inoltre che tali veicoli sono sempre a pieno carico, a differenza di analoghi veicoli utilizzati in ambito commerciale, dove il carico varia a seconda delle esigenze. In conseguenza a ciò, si chiede di conoscere il peso in ordine di marcia, comprensivo di equipaggio e attrezzature. Le suddette valutazioni, sono da ricondurre all’accertato maggior numero di autocarri pesanti usati commercialmente, rovesciatisi e dotati di sospensioni pneumatiche integrali. Quanto sopra in antitesi ad automezzi dotati di sospensioni a balestre. Riteniamo pertanto che, personale specializzato dovrebbe effettuare test approfonditi su questo tipo di APS, per accertare od escludere presunti limiti di questi automezzi adibiti al servizio di soccorso. Specifichiamo che tale richiesta è formulata a scopo preventivo, per conoscere e concorrere con l’Amministrazione, alla ricerca delle possibili cause e soluzioni tese a limitare al minimo incidenti di questo tipo.

Distinti saluti.